POR GABRIELA ROCHA | GROCHA@ELPAIS.COM.UY

Preocupación es la sensación predominante entre las aseguradoras privadas en la previa a la sanción definitiva de la ley de seguro obligatorio contra terceros por daños personales. Si bien la mayoría celebra que por fin el país la tenga, porque es un puntapié inicial para introducir la cultura del seguro entre los uruguayos, existen algunos puntos neurálgicos aún no resueltos que serán clave para que no se vuelva perjudicial.

La clave de la discusión parlamentaria y eje de la impaciencia de los empresarios gira en torno a cómo se fiscalizará el cumplimiento de la normativa que incluirá a autos y motos. Varias compañías consultadas por El Empresario aseguraron que, si los controles no son efectivos, pocos usuarios contratarán la póliza.

A esto se le suma que, aunque el causante del daño no haya contratado el seguro, la víctima igual recibirá la indemnización, unos US$ 17.000, siendo en esos casos las propias aseguradoras las que se deberán ocupar de la compensación. A la larga eso se traduciría en un incremento de la cuota de quienes sí han pagado la prima.

Social. Está claro que una cuota de unos US$ 100 no significará un negocio rentable para las empresas que ya cubren la responsabilidad civil a montos mayores y con coberturas superiores.

Pero igual algunos consideran a la iniciativa como una importante acción de responsabilidad social, otros como un puntapié de introducción de cultura aseguradora en el mercado uruguayo, donde se estima que el 50% de los vehículos no tiene seguro y donde la mayoría asume a la compra de una póliza como un gasto, y no faltaron quienes vieron a la iniciativa como una puerta de entrada de potenciales clientes de otros productos.

"Se basa en que unos cuantos paguen un poquito para poder resarcir un daño que puede sufrir cualquier individuo", sostuvo Ricardo Norín, gerente de líneas personales de Royal & SunAlliance y compartió esta visión Fernando Chainca, gerente general de Compañía Uruguaya de Seguros, afirmando que "es un paso muy positivo porque marca un rumbo".

En tanto, Juan Martín Puente, gerente comercial de Mapfre Seguros, indicó que "el mercado se va a ver incrementado en cuanto a la demanda y para nosotros eso es positivo"; agregó que "como vendedores de soluciones entendemos que es un muy buen punto de partida el que la gente tome conciencia de la importancia de tener seguros".

A su turno, Oscar Dourado, presidente de Far Seguros, dijo que esta ley "hace a la equidad y la responsabilidad que tenemos que tener todos los uruguayos".

Puntos débiles. El aspecto central que ha demorado la sanción de la ley se encuentra en los mecanismos de fiscalización, ya que aún no se sabe si se hará con el pago de la patente o en las transacciones de ventas y se discute también la posibilidad de secuestrar o no los vehículos infractores.

De no definirse claramente ese aspecto, la ley terminaría perjudicando a las empresas e incluso a la sociedad porque por un lado, si se va a indemnizar aunque el responsable no tenga seguro "muchos se van a preguntar para qué tener el seguro", argumentó Juan Carlos Yost, gerente general de Sancor Seguros. Además, un nivel bajo de adhesión implicará que terminarán financiando los siniestros "quienes sí pagan el seguro, porque para absorber siniestros nuevos las aseguradoras van a tener que aumentar las primas", indicó Chainca.

Para Aurelio Pastori, gerente técnico de Mapfre, otro punto que "está en veremos" es "a quién se le dará la potestad de intervenir".

Finalmente, se destacó también como débil el hecho de que, "si el asegurado no tiene responsabilidad en el siniestro, visto desde el punto de vista del alcance de una póliza de seguros, no deberíamos estar indemnizando", dijo Yost, teniendo en cuenta que la ley establece que se subsanará el daño sin considerar la responsabilidad del conductor.

La obligatoriedad del seguro contra terceros está hace unos 20 años en carpeta y resurgió en el marco del debate sobre la seguridad vial. La ley está próxima a ser aprobada en el Senado y luego el Ministerio de Economía tendrá 150 días para reglamentarla.

En Chile un 99% lo tiene

La fiscalización de la ley de seguro obligatorio contra terceros en el sistema de Chile "es casi inmejorable porque se controla cuando los usuarios van a cargar el combustible", dijo Juan Martín Puente, de Mapfre Seguros y agregó que de esa manera "la evasión es casi imposible". En ese país existe un 99% de adhesión, mientras que en Argentina los controles no son buenos y la evasión es de 50%.

El chileno es un ejemplo que, al igual que el uruguayo, cubre solamente daños personales y también es de montos reducidos. En los países europeos, en tanto, los seguros obligatorios incluyen también daños materiales.